Volkswagen Dokunmatik Tuş Kabusuna Son Veriyor!
Alman otomotiv devi Volkswagen, son yıllarda sürücüleri çileden çıkaran "dokunmatik her şey" sevdasından nihayet vazgeçiyor. Yoğun kullanıcı şikayetlerinin ardından, yeni nesil modellerde o özlenen fiziksel düğmelere ve klasik kontrollere geri dönüş başlıyor.
Geçmişte kendi segmentinde en yüksek iç mekan kalitesini ve ergonomisini sunmasıyla bilinen Volkswagen, son nesil araçlarında bu imajını epey zedelemişti. 2019 yılında yollara çıkan Golf Mk8 modeliyle başlayan "kabin sadeleştirme" akımı, fiziksel tuşların adeta soykırıma uğramasına yol açtı. Aynı dönemde piyasaya sürülen elektrikli ID.3 modeli ise bu durumu daha da abartarak arka cam kontrol düğmelerini bile ortadan kaldırmış, direksiyon simidindeki alışıldık tuşların yerini hissiyatı zayıf dokunmatik yüzeylere bırakmıştı.
Dokunmatik çılgınlığı kullanıcıyı bezdiriyor
Sürücüleri en çok çileden çıkaran detayların başında, klima ve ses ayarları için multimedya ekranının hemen altına yerleştirilen dokunmatik kaydırma (slider) çubuğu geliyordu. İlk piyasaya sürüldüğünde gece karanlığında hiç görünmeyen bu sisteme, şirket yıllar sonra aydınlatma eklese de sorunlar bitmedi. Çünkü asıl mesele görünürlükten ziyade, sürüş esnasındaki kullanım zorluğuydu.
İşin en ilginç yanı ise markanın en tepe ismi olan CEO'nun bile bu sistemden şikayetçi olması. Motor1 kaynaklı bir habere göre, Volkswagen CEO'su Thomas Schäfer bu kaydırmalı paneli kimin, neden istediğini bir türlü anlayamadığını açıkça ifade ediyor. Gelen sert tepkilerin farkına varan şirket, sonunda bu tartışmalı "özelliği" terk ederek gerçek ve işlevsel tuşlara döneceğini müjdeliyor.
Gerçek tuşlar geri geliyor
Bu radikal dönüşün ilk somut ve sevindirici örneği, yollara çıkmaya hazırlanan yeni Volkswagen ID. Polo modeli olacak. Aracın orta konsolunda nihayet o çok özlenen, dokunma hissi veren fiziksel tuşlar yer alacak. Alt bölümde ise pratik kullanım sunan döner bir kontrol düğmesi (buton) bulunacak. Direksiyon simidi de kafa karıştıran dokunmatik yüzeylerden arındırılarak eski usul, gerçek düğmelere kavuşacak.
Kapı panellerine bakıldığında da benzer bir uyanış göze çarpıyor. Minimalist bir tasarıma kurban edilen ve sürücüleri zorlayan cam kontrol yapısı değiştirilerek, o alıştığımız dörtlü cam kontrol düğmeleri yıllar sonra asıl yerine geri dönüyor.
Renault Megane II: Bir Dönemin Tasarım İkonu
Bu hata neden yapıldı?
Otomobil üreticileri genellikle tasarım değişikliklerinin arkasındaki "maliyetleri kısmak" gerçeğini pek dillendirmezler. Oysa sektör uzmanlarından Benedetto Vigna'nın yakın zamanda belirttiği gibi, dokunmatik paneller geleneksel mekanik tuşlara göre %50 oranında daha ucuza mal ediliyor.
Ancak Volkswagen cephesinde durum sadece maliyetle sınırlı değildi. Şirket içerisinde bir dönem "otomobili bir iPhone gibi tasarlama" modası hakimdi; yani her şeyi düz bir ekrana ve dokunmatik yüzeylere entegre etme fikri. VW Teknik Geliştirme Başkanı Kai Grünitz'in son açıklamaları, eski yönetimin müşteri beklentilerini ve sürüş ergonomisini tamamen yanlış okuduğuna dair ince bir eleştiri barındırıyor. Özellikle şirketin eski yöneticisi Herbert Diess dönemindeki "akıllı cihaz" vizyonuna açık bir gönderme yapılıyor.
Henüz kimse yorum yapmamış. İlk tartışmayı sen başlat.